خرابیهای الکترونیکی در گیربکس های اتوماتیک ماکسیما

« مشکلات الکترونیکی  گیربکس  اتوماتیک ماکسیما »

کمپانی نیسان در سالهای اخیر با پیشروی در طراحی های گیربکسهای AT   و  CVT     گوی سبقت را از کمپانی های بزرگ ربوده است.

در طراحی گیربکس اتوماتیک ماکسیما از مکانیزم بسیار ساده ای استفاده شده و به همین دلیل  تعمیر گیربکس ماکسیما در برابر گیربکس های دیگر بسیار کم هزینه تر است و با کیفیت بیشتری انجام میشود.

برای پیشگیری از خرابی گیربکس دارندگان این خودرو باید به چند نکته مهم توجه داشته باشند:

 1 - تعویض روغن این گیربکس در سری اول در کیلومتر 50 هزار باید انجام شود و در سری بعد در کیلومتر  35 هزار این کار انجام شود.

 2 - در هنگام رانندگی از کشیدن معکوس به صورت دستی جدا خوداری شود و برای معکوس کشیدن به تخته گاز کردن اکتفا  کنند.

 3 - زمانی که گیربکس ماکسیما وارد اشکال الکترونیکی شود کامپیوتر آلارمی  از طریق چراغ  ATبرای راننده  ارسال می کند که بصورت چشمک زدن در حالت سوئیچ باز است. برای پیشگیری از آسیب رسیدن به مجموعه های مکانیکی و کلاچهای گیربکس باید بلافاصله به تعمیرگاه مربوطه مراجعه کرد تا به وسیله دستگاه دیاگ بتوان مشکل را در بدو شروع آن شناسایی و ایراد گیری کرد.

 4 - چک کردن سطح روغن در زمان روشن بودن گیربکس و در حالت پارک انجام می شود و در زمان چک کردن سطح روغن از کیفیت روغن می توان اطلاعاتی را بدست آورد.

 روغن نباید بوی سوختنی بدهد و یا رنگ روغن نباید به قهوه ای یا سیاه نزدیک باشد، بلکه روغن خوب باید رنگ روشن شرابی داشته باشد.   

در صورت نیاز با شماره ۰۹۱۲۱۵۷۸۶۲۲ فرهاد بهرامعلی تماس بگیرید.

پرش یا ضربه زدن گیربکس اتوماتیک 206 از دنده یک به دو

«ضربه زدن گیربکس از دنده 1 به2 و یا 2 به3 »

این مورد در دستگاه دیاگ هیچ مشکلی را نشان نمیدهد . در بیشتر از 60% از این موارد که به تعمیرگاه مراجعه میکنند، بدون نیاز به باز کردن کامل گیربکس بلکه با یک سری تغییر در گیربکس میتوان این مشکل را حل کرد.

 

 

در صورت نیاز با شماره ۰۹۱۲۱۵۷۸۶۲۲ فرهاد بهرامعلی تماس بگیرید.

دو پیشنهاد مهم در مورد استفاده از تیپ ترونیک و تو ترونیک

پیشنهاد اول:

برای جلو گیری از ضعیف شدن Solennoid در گیربکس، از  tip tronic فقط در سر بالایی ها که نیاز به معکوس دستی است استفاده شود و بعد به حالت Drive برگردانده شود.

پیشنهاد دوم:

هنگامی که در ترافیک سنگین در حال رانندگی هستید، بهتر است دنده را در حالت  tip tronic نگاه دارید. چون اگر در حالت D در ترافیک رانندگی کنید، زمانی که از دنده یک به دنده دو منتقل شوید و بعد از آن بلافاصله مجبور شوید که ترمز کنید، تقّه بسیار شدیدی در گیربکس به وجود می آید و این تقه ها در آینده گیربکس را از تنظیم خارج می کند و باعث می شود، دنده های یک به دو و دو به سه با تقه تعویض گردد، بنابراین بهتر است در ترافیک کلاً از حالت tip tronicو با دنده یک استفاده کنید و هر وقت فضای جلوی شما کاملاً باز شد و مطمئن شدید نیازی به ترمز گرفتن ندارید، دنده را به حالت عادی خود ( حالت D ) برده، به رانندگی ادامه دهید.

 

در صورت نیاز با شماره ۰۹۱۲۱۵۷۸۶۲۲ فرهاد بهرامعلی تماس بگیرید.

 

نوع و مقدار روغن گیربکس اتوماتیک 206 و 207 { AL4 }

تعویض روغن گیربکس 206 و 207

در زمان تعویض روغن گیربکس 3 لیتر روغن تخلیه میشود ولی در زمان تعمیر گیربکس

 

 بدلیل تخلیه کامل 6 لیتر روغن استفاده میشود و از روغن {4HP20 {ATF استفاده

 

 شود.

 

در صورت نیاز با شماره ۰۹۱۲۱۵۷۸۶۲۲ فرهاد بهرامعلی تماس بگیرید.

تقه زدن گیربکس اتوماتیک 206 و 207 در زمان گرم شدن

(در بعضی از گیربکسهای اتوماتیک پژو 206 و 207  تقه های مختلفی به وجود می اید)

یکی از این تقه ها در زمانی که خودرو گرم شده و در حالت { D } متوقف شده باشد و راننده برای حرکت مجدد پای خود را  بر روی پدال گاز بگذارد خودرو گاز زیادی خورده ولی حرکتی نمیکند و به یکباره تقه شدیدی در گیربکس ایجاد شده و خودرو به حرکت در می اید..

«براساس تجربیات بنده متاسفانه این مشکل بیشتردر پژوهایی که در سالهای اخیر تولید شده اند از جمله 207 ایجاد شده است»

در این حالت هیچگونه خطا {fault} در دستگاه دیاگ دیده نمیشود که  به این معنی نیست که در گیربکس مشکلی وجود ندارد بلکه از طریق پارامترهای دستگاه میتوان فرار روغن را در گیربکس تشخیص داد .

البته در ۸۰٪ این موارد نیازی به باز کردن کامل گیربکس نمیباشد و حل کردن این مشکل به صورت سرپایی انجام میشود.

 

در صورت نیاز با شماره ۰۹۱۲۱۵۷۸۶۲۲ فرهاد بهرامعلی تماس بگیرید.

زمان تعویض روغن گیربکس 206 ، 207 (Al4)

(تعویض روغن گیربکس)

 

روغن گیربکس Al4 در مرحله اول بعد از 60000 کیلومتر باید تعویض شود و در زمان

تعویض کیلومتر گیربکس با دستگاه دیاگ باید صفر شود.

بعد ازمرحله اول  تعویض روغن گیربکس هر 35000 کیلومتر انجام شود.

«البته پیشنهاد تعویض 35000 کیلومتر تجربیست »

 

در صورت نیاز با شماره ۰۹۱۲۱۵۷۸۶۲۲ فرهاد بهرامعلی تماس بگیرید.

برچسب‌ها: تعویض روغن گیربکس اتوماتیک

Sport & Snow ،شایع ترین ایراد و نوع خطا درگیربکس 206 ،207،C5 {درقسمت قرمز رنگ}

«حتما اب رادیاتور را چک کنید، در صورت کم شدن مشکلات زیادی برای گیربکس بوجود میاورد»

زمانی که خودرو در حال حرکت تغه شدیدی بزند و چراغ اسپرت و برف یا Sport & Snow روشن شود خودرو به حالت استراری در میاید و در دنده 3 باقی میماند و تا زمانی که خودرو خاموش و روشن نشود از این حالت خارج نمی شود و معمولا این مشکل در حالت سرد خودرو بوجود میاید که در این صورت باید دستگاه دیاگ وصل شود ودر بیشتر این موارد کم شدن روغن و یا خرابی شیر برقی (Solenoid) وجود دارد  معمولا در دستگاه دیاگ عبارت :

Fault in pressure regulation ) variation recommendation) به معنای مشکل در عملکرد سیستم فشار، پیشنهاد برای تعویض.( شیر برقی خراب) مشاهده میشود.

  البته در 10% خودروها که شامل این ایراد هستند نیاز به تعمیر اساسی گیربکس به دلیل خوردگی باند و خرابی توپی و فرار روغن دارند.

 

در صورت نیاز با شماره ۰۹۱۲۱۵۷۸۶۲۲ فرهاد بهرامعلی تماس بگیرید.

عملکرد دنده ها درAL4 و نوع اشکال در خودرو

عملکرد دنده ها

   قلب گيربكسAL4  مكانيزم ان است .اين مكانيزم شامل دو زنجيره چرخدنده است كه به شكل سياره اي حركت ميكنند وبا هم درگير هستند(دائمي ) .دو عدد كلاچ براي انتخاب يك يا چند عضو از زنجيره بكار ميرود.كلاچها از نوع چند صفحه اي بوده كه به وسيله يك پيستون هيدروليك و فنربرگشت كار مي كنند .

   سه عدد ترمز براي متوقف كردن اجزاء مختلف زنجيره به كار ميرود كه دو عدد آن از نوع باندي و يك عدد از نوع صفحه اي مي باشد كه ديسكها خارجي ان در پوسته  سمت ان ثابت شده وسمت ديگران توسط يك پيستون هيدروليك كه از واحد هيدروليك فرمان مي گيرد حركت كرده ونوار را جمع مي كند در نتيجه باعث ايستادن عضو در بر گيرنده اش مي شود از انجا كه روش به كار رفته در اين سيستم باعث كاهش چشمگير گشتاور مخالف مي شود باعث كاهش چشمگير سوخت و افزايش سرعت و قدرت مي شود . 

   زمانی که  Asbestos  (آزبست) صفحه ها و یا (باندها) خورده و یا در اثر بی روغنی بسوزد. در حالت D باتاخیر زیاد و یا تغییر دنده با دور بالاتر و با تغه انجام میشود. (در این صورت گیربکس باید تعمیر شود)

 

در صورت نیاز با شماره ۰۹۱۲۱۵۷۸۶۲۲ فرهاد بهرامعلی تماس بگیرید.

برچسب‌ها: Asbestos, ازبست, باند

پمپ روغن در Al4 و نوع خرابی ان

پمپ روغن:

   پمپ روغن پشت كانورتر قرار گرفته است و مدار هيدروليك را تغذيه مي كند .   اين پمپ چرخشي حركت خود را از طريق پروانه كانورتر مي گيرد. روغن از فیلتر كه در كف کارتر گيربكس قرار دارد كشيده ميشود و به يك تعويض كننده آب روغن(راديات روغن) فرستاده شده خنك مي شود.سپس به قسمتهاي ديگرميرود.

زمانی که روغن به پمپ نرسد {در اثر کیپ شدن صافی یا کم شدن روغن}دنده خورشیدی شروع به خورده شدن میکند و فشار پمپ کم میشود و باعث سوختن صفحه ها میشود.

 

در صورت نیاز با شماره ۰۹۱۲۱۵۷۸۶۲۲ فرهاد بهرامعلی تماس بگیرید.

کار تورک کانورتور و شکل خرابی ان در AL4

تورک کانورتور

كانورتور جاي دیسک و كلاچ را گرفته و وظيفه آن افزايش تدريجي گشتاور در اغاز حركت است .كانورتور از طريق ارتباط هيدروليك حركت موتور را به گيربكس منتقل مي كند .

                                                عملكرد تورک كانورتر                                                     

عملكرد آن بر اساس هيدروديناميك مايعات مي باشد كانورتور با روغن تحت فشار پمپ گيربكس پر شده است و شامل اين قسمتها ميباشد :

پمپ كه به وسيله موتور به حركت در مي آيد .

توربين كه در مقابل پمپ قرارگرفته است .

يك راكتور ( واكنشگر. استاتور ) كه به يك طرف آ‌زادانه مي چرخد.

هنگام اغاز حركت پمپ باعث حركت دوراني در روغن مي شود و روغن تحت اثر نيروي گريز از مركز وارد توربين مي شود كه هنوز ساكن است در اين حالت جريان روغن برگشتي از توربين بر خلاف چرخش پمپ است و نيروئي عكس نيروي پمپ و موتور اعمال مي كند .

-براي جلوگيري از اين موضوع استاتور كه به يك طرف ازادانه ميچرخد جريان روغن را هدايت مي كند (مسير برگشت روغن از توربين را مي شكند ) در اغاز حركت پمپ روغن را به درون شيارها ( پره ها ) توربين مي فرستد استاتور به دليل اينكه نيروي وارده از روغن برگشتي بر پره هاي ان خلاف حركتش ميباشد ثابت مي ماند و جريان روغن را شكسته و در جهت حركت پمپ هدايت مي كند اين مرحله مرحله تبديل ناميده مي شود.

  توربين شتاب مي گيرد و جهت جريان روغن عوض ميشود وقتي سرعت توربين به سرعت پمپ برسد نيروي وارده به استاتور كم شده و مسير روغن نيز مستقيم ميشود در نتيجه استاتور هم به همراه پمپ به حركت در امده تا مانع جريان روغن نشود اين مرحله مرحله جفت شدن ناميده مي شود.

.با اين حال هنوز بين پمپ و  توربين لغزندگي وجود دارد و انتقال نيرو به صورت كامل و صد درصد نمي باشد به همين دليل در كانورتر ازسيستمي استفاده كرده اند كه پس از بالا رفتن دور وبه منظور پائين آوردن مصرف سوخت توربين را با  بدنه كانورتر يك پارچه كرده تا انتقال قدرت و سرعت به صد در صد برسد كه به اين عمل مرحله قفل شدن يا لاك آف LOAK OFF  گويند.

در صورت خرابی کنورتور مشکلات زیادی ممکن هست که بوجود بیاید .

1-ضعیف شدن حرکت خودرو در کفی و در سربالایی.

2-ایجاد صدا در خودرو.

3-در مواردی باعث تغه زدن در حالت  Drive 

که در این صورت گیربکس باید باز شود و کانورتور و صافی حتما تعویض شود.

 

در صورت نیاز با شماره ۰۹۱۲۱۵۷۸۶۲۲ فرهاد بهرامعلی تماس بگیرید.